来源：三亚日报 

    当生态环保日益深入人心的当下，禁行“黄标车”并最终淘汰“黄标车”已势在必行。禁行“黄标车、淘汰“黄标车”之路虽不易，且有诸多阻力，但这项民生所愿的工作，只要对症下药，就能得如期完成任务

    此前，海南省制定并出台了关于加强“黄标车”管理的数项措施，以加速全省“淘黄”速度，并计划对高污染排放机动车实行全省全区域全时段禁止通行。对此，三亚已经有了具体的落实行动。

    10月31日下午，六届市政府第79次常务会议审议通过《三亚市人民政府关于加强高污染排放机动车管理的通告》（以下简称《通告》），自今年11月1日起，全市实行高污染排放机动车所有道路全时段、全区域禁行。对违反禁行规定的高污染排放机动车，按照违反禁令标志指示依法罚款100元、记3分。（据11月3日《三亚日报》）

    高污染排放机动车原称“黄标车”，是指低于国家第一阶段机动车排放标准的汽油车和低于国家第三阶段机动车排放标准的柴油车，有数据表明，一辆“黄标车”的污染物排放量相当于14辆国Ⅲ标准或28辆国Ⅳ标准绿标车的污染物排放量总和。当生态环保日益深入人心的当下，禁行“黄标车”并最终淘汰“黄标车”已势在必行。

    不久前，笔者曾到过一些乡镇采风，蓝天、白云，再加上摇曳在田地里的粮食作物，场景美得舒心，然而，却有“黄标车”一啸而过，尾巴后面还喷洒着浓浓的尾气，呛人不说，更是影响了自然的美景、污染了环境。因此，禁行“黄标车”，既是迎合了公众的呼声，更是防治大气污染的重要举措。

    不过，从以往一些市县的例子看来，最终实现淘汰“黄标车”还有一些现实的阻力存在。最重要一点，就是“黄标车”车主的不配合。这倒也可以理解，毕竟但凡是还能开动的车，拿去销毁或是淘汰，未免太过浪费，有些人经济实力上也不允许。

    因此，如何做好“黄标车”车主的思想工作，不仅关系到淘汰“黄标车”行动的最终成效，更是考量着政府执政能力的“大智慧”。

    在这方面，三亚实施了高污染排放机动车提前淘汰补贴奖励机制。在原有“黄标车”提前淘汰财政补贴标准的基础上，对各类高污染排放机动车提前淘汰实施奖励。高污染排放机动车车主可到市环境保护主管部门申请补贴和奖励。此外，三亚还将实行“绿色通道”，简化办理程序，车主只需先后填写认定申报表、资金申报表和奖励申报表，各相关部门收到申报表后将立即审批、流转，快速完成补贴和奖励资金的发放。

    提前淘汰实施奖励能激发车主的积极性，实行“绿色通道”，简化办理程序，推动了淘汰“黄标车”的进程，两者结合，助推了最终淘汰“黄标车”工作更好、更顺利地进行下去。

    禁行“黄标车、淘汰“黄标车”之路虽不易，且有诸多阻力，但这项民生所愿的工作，只要对症下药，就能得如期完成任务。