不久前，有网友在微博里“晒”出了一张火车票，引起了网友们的热议。这是一张从江西九江到湖北麻城小池口的6026次列车火车票，票价仅为1元钱。“这真是一张史上最便宜的火车票哦！别看票价只有1元钱，它却可以让你从江西坐到湖北呢！”网友说。（12月4日《信息日报》）

　　从江西九江乘火车到湖北麻城，票价仅一元钱，如果不是经过了记者实地考证，想必人们难以置信。因此，网友称其为“史上最便宜的火车票”，是名至实归。一元钱火车票，给赣、鄂两地的一些居民带来了实惠，自不必说。特别是，在铁路系统管理手段不硬、经营理念不新、服务质量不优，造成公众乘车贵、乘车难的语境下，一元钱火车票锲而不舍地坚守了10余年，其带给受惠群众的感动，以及带给公共交通的启示，更值得关注。

　　虽然仅有一趟列车在执行一元钱火车票，仅停靠于湖北麻城一座叫“小池口”的乡村小站，受惠的群众也非常有限，但其示范意义不容小视。首先，赣、鄂两地铁路部门没有因为乘客少而取消这座乡村小站，甚至取消这趟列车，兼顾了周边居民的利益。同时，为了保持这趟列车和一元钱火车票的可持续性，小池口车站不设售票窗口，不设工作人员，最大限度的降低了管理和运行成本。特别是，票价仅一元钱，不仅节约了乘客出行成本，赣、鄂两地居民可以自由流动；而且节约了物流成本，乘客可以携带农产品两地销售，搞活了双边经济。

　　根据《中华人民共和国物权法》第五十二条规定：“铁路、公路、电力设施、电信设施和油气管道等基础设施，依照法律规定为国家所有的，属于国家所有。”国家所有即全民所有。换言之，铁路作为公共交通设施，也是全民共享的一项公共福利，即便是国家目前不可能向公众提供免费铁路，但铁路部门也应该竭力向公众提供低票价出行服务。可见，一元钱火车票的坚守，不仅承载了赣、鄂两地民生，而且给铁路提供低票价出行服务，做出了表率。

　　不可否认，一元钱火车票仅是个案，只能因地制宜。我们不能苛求有更多的一元钱火车票出现，但我们期待火车票价可以低一些，再低一些，惠及更多的人群。特别是，今年的春运在即，公众对铁路交通的预期，就是要通过票务制度改革，能够促进铁路全线安全通畅，效率明显提升。这就要求铁路部门应改善管理手段，创新经营理念，改进服务质量，通过提高经营效益和降低运营成本，不断减少公众出行成本。特别是，破解“一票难求”难题，保证绝大多数的乘客能够安全顺畅地到达目的地。